We hebben de afgelopen jaren steeds meer bestellingen gedaan voor drone-onderdelen van koolstofvezel als bedrijf dat al meer dan tien jaar gespecialiseerd is in de productie van koolstofvezelproducten. Waarom wordt het materiaal steeds populairder op het gebied van drones?
In de afgelopen jaren heeft het onbemande luchtvaartuig (UAV), inclusief het onbemande gevechtsvliegtuig (UCAV), zich snel ontwikkeld. Vanwege de technische kenmerken vanlage kosten, lichte structuur, hoge manoeuvreerbaarheid, grote overbelasting, hoge stealth en lange afstand,het verminderen van massa is een onderzoekshotspot geworden van drone-onderzoekers. Alleen door de massa van de cascostructuur te verminderen, kan meer massaruimte worden bespaard om de brandstof en het laadvermogen te vergroten en de vliegafstand en uithoudingsvermogen te verlengen.
Met de wijdverbreide toepassing van koolstofvezelcomposieten op grote civiele vliegtuigen, wordt het ook beschouwd als de beste keuze om het probleem van het verminderen van de massa op UAV's op te lossen. Momenteel gebruiken landen over de hele wereld op grote schaal geavanceerde composietmaterialen, voornamelijk gebaseerd op deze composietmaterialen op drones, goed voor 60 tot 80 procent van de totale massafractie van de structuur, waardoor het gewicht van het vliegtuig met meer dan 25 procent wordt verminderd . Het onbemande verkenningsvliegtuig "Global Hawk" van de VS heeft bijvoorbeeld een composietmateriaal van 65 procent, de vleugel is gemaakt van licht en zeer sterk koolstofvezelcomposietmateriaal en de spar en vleugelkast zijn gemaakt van koolstofvezelepoxy met hoge modulus prepreg; X-45C, X-47B Er wordt 90 procent composietmaterialen gebruikt; in 2013 maakte China's eerste "Thunderbird" -drone die gebruik maakte van composietmaterialen en brandstofcelkracht zijn debuut. De romp en vleugels zijn allemaal koolstofvezelcomposietmaterialen.
Behalve dat ze op grote schaal worden gebruikt voor militaire doeleinden, worden onbemande luchtvaartuigen ook veel gebruikt op civiele gebieden, zoals rampenpatrouilles, milieumonitoring, geodetische luchtfotografie en weersobservatie. Naarmate deze vliegtuigen geleidelijk massaproductie vormen, zullen dit soort composietmaterialen die worden gebruikt in onbemand gebruik aan boord blijven toenemen.
China's koolstofvezelindustrie is laat begonnen, maar de afgelopen jaren, vooral sinds 2015, heeft de Chinese technologie op dit gebied veel doorbraken gemaakt. Ons bedrijf, opgericht in 2011, is al meer dan 10 jaar actief op het gebied van koolstofvezel en is een leider onder kleine en middelgrote koolstofvezelbedrijven in China. Bij de productie van UAV-koolstofvezelonderdelen is de belangrijkste technologie die we toepassen de vormtechnologie. Ons bedrijf begon deze technologie in 2015 te bestuderen en begon in 2018 te investeren in machines om verschillende gegoten onderdelen te produceren. Tegen 2023 hebben we 7 jaar ervaring in de productie van vormen en de productie-ervaring is zeer rijk.
We heten ondernemingen van harte welkom om drone-onderdelen van koolstofvezel te bestellen, en we zullen u een voorkeursprijs geven!
Populaire tags: koolstofvezel drone-accessoires, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, groothandel
